6HK1-TC İtfaiye aracı Isuzu motor arıza kodu

Profesyonel bir xiongzhen olarak yangın pompası üreticisi Çin'de, Powerstar Kamyonları Şirket, düşük basınçlı yangın pompası, orta-düşük basınçlı yangın pompası ve yüksek-düşük basınçlı araç üstü yangın pompaları ile yangın monitörleri ve köpük oranlayıcıları gibi destekleyici ekipmanları içeren kendi markası "Xiongzhen" serisi ürünlere sahiptir. Yangın pompaları, alüminyum alaşımı ve paslanmaz çelik gibi yeni malzemeler kullanmakta olup, elektromanyetik kavrama otomatik devre dışı bırakma cihazı ve çek valf ile donatılmıştır; bu da mükemmel performans, basit kullanım ve kolay bakım özellikleri sunmaktadır. Şirketin ürünleri, Ulusal Yangın Ekipmanları Kalite Denetim ve Muayene Merkezi tarafından tip testinden geçmiş, CCC sertifikasına ve ISO9001 kalite yönetim sistemi sertifikasına sahiptir. Xiongzhen yangın pompaları başlıca şu modelleri içermektedir: CB10/20-XZ, CB10/30-XZ CB10/40-XZ, CB10/60-XZ CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ, vb. İtfaiye araçları için CB10/20-XZ yangın pompası İtfaiye araçları için CB10/30-XZ yangın pompaları Çin'den ithal edilen CB10/40-XZ model itfaiye pompaları, itfaiye araçları için. İtfaiye araçları için CB10-60 model yangın pompaları. İtfaiye araçları için CB10/80-XZ acil durum yangın pompaları İtfaiye araçları için CB10/100-XZ yangın söndürme pompaları Xiongzhen Yangın Pompası Sistemi CB10/100-XZ Teknik Özellikleri Xiongzhen CB Serisi Yangın Pompası Üreticileri Yangın Pompası Setleri CB10/150 Teknik Özellikleri Yangın Söndürme Pompası Sistemi CB10/160-XZ Xiongzhen Fabrikası Acil Durum Yangın Pompaları CB10/170-XZ Teknik Özellikleri Powerstar kamyonları, dört patente sahip güçlü teknik yetenekleriyle öne çıkıyor ve yüksek ürün yeterlilik oranları ve müşteri memnuniyeti sağlamak için CAD çizim ve CNC tezgahları gibi gelişmiş üretim ekipmanları kullanıyor. Ürünleri öncelikle itfaiye aracı modifikasyon tesislerine ve itfaiye teşkilatlarına yöneliktir. CB20.10 20.40 yangın pompası detayları spesifikasyonu Xiongzhen fabrikası tarafından üretilen CB20.10 30.60-XZ model yangın pompası. CB20/15-XZ serisi yangın pompası CB20/20-XZ serisi acil durum yangın pompası Yangın Pompası Montajı CB20 25 detayları İşte XIONGZHEN cihazınız için bakım programı. yangın pompaları Kolay referans için hafta, ay, çeyrek ve yıl olarak kategorize edilmiştir: 01, Powersar Yangın Pompası Günlük Kontrolü: Basınç dengeleyici pompanın başlatma-durdurma basıncını ve frekansını kontrol edin. Dizel motorlu yangın pompasının marş aküsünün gücünü kontrol edin. Su kaynağı kontrol vanaları ve alarm vanası tertibatlarının hasar açısından görünümünü kontrol edin. 02, Powersar Yangın Pompası Haftalık Denetim: Otomatik çalıştırmalı motorlu yangın pompasının test çalışmasını yapın. Dizel motorlu yangın pompasının yakıt seviyesini kontrol edin. 03, Powersar Yangın Pompası Aylık Denetim: Manuel çalıştırma motorunu test edin. yangın pompası ve dizel motorlu yangın pompası. Yangın söndürme suyu deposunun ve yüksekte bulunan...

Isuzu 6HK1-TC itfaiye araçları aynı zamanda şu şekilde de adlandırılır: Isuzu kurtarma ve itfaiye aracı Motor Arıza Kodu Teşhisi ve Çözümleri. Isuzu 6HK1-TC motoru, gelişmiş TICS yakıt enjeksiyon pompası elektronik kontrol sistemini kullanır ve ECU (Motor Kontrol Ünitesi) kendi kendine teşhis özelliğine sahiptir. Sistem bir arıza tespit ettiğinde, "MOTORU KONTROL ET" uyarı lambası yanar ve ilgili arıza kodu kaydedilir. Bu hata kodlarının yorumlanması ve çözümlerinin anlaşılması, motor bakım verimliliğini etkili bir şekilde artırabilir. Sık Karşılaşılan Hata Kodları ve Çözümleri P Serisi Arıza Kodları P0101 (Hava Akış Sensörü Devresi Düşük) Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünü ve kablolarını kontrol edin. Sensörün güç kaynağı voltajını ve topraklama bağlantısını doğrulayın. Gerekirse ECU'yu veya sensörü değiştirin. P0102 (Hava Akış Sensörü Devresi Yüksek) Yakıt kalitesini ve filtre durumunu kontrol edin. Yakıt sistemini temizleyin. Yakıt basınç regülatörünü, yakıt pompasını ve enjektör devrelerini kontrol edin. P0103 (Hava Akış Sensörü A Devresi Yüksek) Sensör sinyal devresinde kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Sensörün çalışma durumunu test edin. Gerekirse sensörü veya ECU'yu değiştirin. Dijital Arıza Kodları 10 (Raf Sensörü Hatası) Raf sensörünü ve kablolarını kontrol edin. Sinyal iletiminin normal olduğunu doğrulayın. 11 (Hız Kontrol Servo Sistemi Hatası) Hız kontrol servo sisteminin çalışma durumunu kontrol edin. İlgili devre bağlantılarını test edin. 14 (Yardımcı Hız Sensörü Hatası) Yardımcı hız sensörünün montaj konumunu kontrol edin. Sensörün sinyal çıkışını test edin. 15 (N-TDC Sensör Hatası) N-TDC sensör bağlantısını kontrol edin. Sinyal doğruluğunu doğrulayın. Sistem bakımı ve önleyici tedbirler SN Teşhis öğeleri Karar verme zamanı Yedekleme kontrolü veri Elektronik vali Seyahate çıkmadan önce 10 Raf sensörü hatası 160 ms Yağsız veya sabit hızda Normal kontrol 11 Vali servo sistemi hatası 1 saniye Yağsız veya sabit hızda Normal kontrol 14 İkincil hız sensörü hatası 10 saniye Normal kontrol Normal kontrol 15 N-TDC sensör hatası — Normal kontrol Normal kontrol 14/15 N-TDC sensörü ve ikincil hız sensörü hatası 2,5 saniye Kırık yağ Kontrol kapalı 211 Yakıt sıcaklık sensörü hatası 3 saniye 20℃ Kontrol kapalı 22 Atmosferik sıcaklık sensörü hatası 1 saniye 25℃ 23 Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü hatası 3 saniye 55℃ Normal kontrol Bağlayıcı Terminal No. Sinyal Tel kalınlığı/çapı (Enjektör pompası kablo demeti) SWP 8 terminal Siyah 1 Regülatör aktüatör tahrik voltajı - 1 RM 2 2 Vali devresi GND-1 W/1.2 3 Hedef raf konumu - 1 U1 2 4 Raf konum voltajı G/1.2 5 Vali devresi 5V-1 Y/1.2 6 Yedek N sensörü (GND) BR/1.2 7 Yedek N sensörü (SIG) 0/1.2 8 Aşağı çek B/1.2 SWP6- terminaller Siyah G Regülatör aktüatör tahrik voltajı - 2 R/1.2 10 Hedef raf konumu - 2 L/1.2 11 Vali devresi GND-2 W/1.2 12 Vali devresi SIG-GND BR/1.2 13 Vali devresi 5V-2 Y/1.2 SWP 3- terminaller Siyah 14 Eve topallayarak W1.2 15 Alt bobin (Kullanılmıyor) BY/1.2 Düzenli ba...

Isuzu 6HK1 İtfaiye ve Kurtarma Araçları aynı zamanda şu şekilde de adlandırılır: Isuzu itfaiye aracı , Bir Isuzu kurtarma itfaiye aracının motoru aşırı ısınırsa, öncelikle aşağıdaki alanlar kontrol edilmelidir: 1. Soğutma sistemi: Hasarlı fan, tıkalı radyatör, hasarlı termostat veya yetersiz soğutma sıvısı gibi sorunlar motorun aşırı ısınmasına katkıda bulunabilir. 2. Yağ kalitesi ve miktarı: Yağ kalitesinin düşük olması veya yetersiz yağ kullanımı da motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. 3. Silindir patlaması, silindir gömleği çatlakları veya silindir gömleği yırtılması gibi mekanik arızalar da bu olaya neden olabilir. Ağır hizmet tipi dizel güç aktarma sistemi olan Isuzu 6HK1 motorunun bakımı için teknik özelliklere sıkı sıkıya uyulması gerekmektedir. Başlıca noktalar şunlardır: 1. Yapısal Anlayış ve Sökme-Montaj Özellikleri Krank Mili-Biyel Kolu Mekanizması Silindir gömleği gevşek geçmeli bir tasarıma sahiptir ve sökme ve takma sırasında düşmesini önlemek için özel aletler gerektirir. Standart boşluk 0,122–0,156 mm'dir. Pistonun dış çapı dar bir toleransa sahiptir (114,894–114,909 mm). Montaj sırasında, piston segmanının açılma yönüne ve "üç boşluğun" (uç boşluğu, yan boşluk ve arka boşluk) ayarlanmasına dikkat edin. Alt karter tek parça bir yapıdır ve deformasyonu önlemek için bakım sırasında kaldırılmalıdır. Zamanlama Sistemi Hizalaması Şanzıman montajı sırasında, krank mili dişlisi ve avara dişlisi işaretlerini hizalayın. Eksantrik mili B işareti silindir kapağı yüzeyiyle aynı hizada olmalıdır. Motor, birinci silindirde sıkıştırma üst ölü noktasında olmalıdır. Yakıt enjektör pompasını takarken, zamanlama göstergesini konektör üzerindeki S noktasıyla ve enjektör avans işaretini pompa gövdesi göstergesiyle hizalayın. • Doğrusal DC motor, kontrol ünitesinin çıkış sinyali doğrultusunda bobini yukarı ve aşağı hareket ettirir. • Bobin tertibatına takılan bağlantı çubuğu, bobinin yukarı ve aşağı hareketini bağlantı bloğuna iletir ve bağlantı bloğu, kremayerin ucuna monte edilmiştir. Bağlantı bloğunun itmesiyle kremayer, enjekte edilen yakıt miktarını değiştirmek için sola ve sağa hareket eder. Bobin tertibatı yukarı hareket ettiğinde, bağlantı kremayeri iterek yağın yönünü artırır; tersine, bobin tertibatı aşağı indiğinde, kremayer yağın yönünü azaltacak şekilde hareket eder ve kolonun işlevi, dikey hareketi kremayerin dikey hareketine dönüştürmektir. • Bakır blok, bağlantı bloğunun üst kısmına monte edilerek bir dişli sensörü oluşturur. Dişli sensörü, dişli hareketini algılar ve bu değeri kontrol ünitesine geri iletir; böylece gerçek dişli hareketi ile hedef dişli hareketi arasındaki fark sıfıra yaklaşana kadar sürekli olarak karşılaştırılabilir. Bu işlem, kontrol doğruluğu ve tepki süresi açısından çok önemlidir. 2. Sistem Bakımında Dikkat Edilmesi Gereken Önemli Noktalar Yağlama ve Soğutma Sistemi Yağ değişim aralığı: Mineral yağ: her 5.000 kilometrede veya altı ayda bir; sentetik yağ: 8.000-10.000 kilometre. Soğutma suyu girişi kademeli bir...