Yangın pompası fabrikası xiongzhen CB10 20 tüm seri

Profesyonel bir xiongzhen olarak yangın pompası üreticisi Çin'de Powerstar Trucks, düşük basınçlı yangın pompası, orta-düşük basınçlı yangın pompası ve yüksek-düşük basınçlı araç üstü yangın pompalarının yanı sıra yangın izleme cihazları ve köpük oranlayıcıları gibi destek ekipmanları da dahil olmak üzere kendi markası olan "Xiongzhen" serisi ürünlere sahiptir. Yangın pompaları, alüminyum alaşım ve paslanmaz çelik gibi yeni malzemeler kullanır ve elektromanyetik kavramalı otomatik devre dışı bırakma cihazı ve çek valf ile donatılmıştır. Bu sayede mükemmel performans, basit kullanım ve kolay bakım sunar. Şirketin ürünleri, Ulusal Yangın Ekipmanları Kalite Denetim ve Teftiş Merkezi tarafından yapılan tip testlerinden geçmiş, CCC sertifikasına ve ISO9001 kalite yönetim sistemi sertifikasına sahiptir. Xiongzhen yangın pompaları esas olarak şu modelleri içerir: CB10/20-XZ, CB10/30-XZ, CB10/40-XZ, CB10/60-XZ, CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ, vb. İtfaiye araçları için FIRE POMPA CB10/20-XZ İtfaiye araçları için CB10/30-XZ YANGIN POMPALARI Çin itfaiye araçları için CB10/40-XZ Model yangın pompaları İtfaiye kurtarma araçları için CB10-60 Model yangın pompaları İtfaiye araçları için Acil Durum Yangın Pompaları CB10/80-XZ İtfaiye araçları için CB10/100-XZ yangın söndürme pompaları xiongzhen Yangın Pompası Sistemi CB10/100-XZ Özellikleri xiongzhen CB serisi Yangın Pompası Üreticileri Yangın Pompası Setleri CB10/150 Özellikleri Yangın Söndürme Pompası Sistemi CB10/160-XZ xiongzhen fabrikası Acil Durum Yangın Pompaları CB10/170-XZ özellikleri Powerstar kamyonları, dört patente sahip güçlü teknik yeteneklere sahip olup, yüksek ürün yeterlilik oranları ve müşteri memnuniyeti sağlamak için CAD çizim ve CNC takım tezgahları gibi gelişmiş üretim ekipmanları kullanmaktadır. Ürünleri öncelikle itfaiye aracı modifikasyon tesisleri ve itfaiye teşkilatlarına yöneliktir. CB20.10 20.40 yangın pompası detayları ve özellikleri xiongzhen fabrikası tarafından üretilen CB20.10 30.60-XZ Yangın Pompası Yangın pompası CB20/15-XZ serisi acil durum yangın pompası CB20/20-XZ serisi Yangın Pompası Kurulumu CB20 25 detayları İşte XIONGZHEN cihazınız için bir bakım programı yangın pompaları Kolay referans için hafta, ay, çeyrek ve yıl bazında kategorilendirilmiştir: 01, Powersar Yangın Pompası Günlük Muayene: Basınç sabitleme pompasının start-stop basıncını ve frekansını kontrol edin. Dizel motorlu yangın pompasının marş aküsü gücünü kontrol edin. Su kaynağı kontrol vanaları ve alarm vanası tertibatlarının görünümünü hasar açısından kontrol edin. 02, Powersar Yangın pompası Haftalık Denetim: Otomatik marşlı motorlu yangın pompasını test edin. Dizel motorlu yangın pompasının yakıt seviyesini kontrol edin. 03, Powersar Yangın pompası Aylık Denetim: Manuel marş motorunu test edin yangın pompası ve dizel motorlu yangın pompası. Yangın suyu deposunun ve yükseltilmiş yangın suyu deposunun su seviyesini kontrol edin. Basınç tankının hava basıncını...

Isuzu 6HK1-TC itfaiye araçları, aynı zamanda Isuzu kurtarma itfaiye aracı olarak da adlandırılır, Motor Hata Kodu Tanılama ve Çözümleri. Isuzu 6HK1-TC motoru, gelişmiş TICS yakıt enjeksiyon pompası elektronik kontrol sistemini kullanır ve ECU (Motor Kontrol Ünitesi) kendi kendini teşhis etme özelliğine sahiptir. Sistem bir arıza tespit ettiğinde, "MOTORU KONTROL ET" uyarı ışığı yanar ve ilgili arıza kodu kaydedilir. Bu hata kodlarının yorumlanması ve çözümlerinin anlaşılması, motor bakım verimliliğini etkili bir şekilde artırabilir. Yaygın Hata Kodları ve Çözümleri P-Serisi Arıza Kodları P0101 (Kütle Hava Akış Sensörü Devresi Düşük) Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünü ve kablolarını kontrol edin. Sensör güç kaynağı voltajını ve toprak bağlantısını doğrulayın. Gerekirse ECU'yu veya sensörü değiştirin. P0102 (Hava Akış Sensörü Devresi Yüksek) Yakıt kalitesini ve filtre durumunu kontrol edin. Yakıt sistemini temizleyin. Yakıt basınç regülatörünü, yakıt pompasını ve enjektör devrelerini kontrol edin. P0103 (Hava Akış Sensörü A Devresi Yüksek) Sensör sinyal devresinde kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Sensörün çalışma durumunu test edin. Gerekirse sensörü veya ECU'yu değiştirin. Dijital Arıza Kodları 10 (Raf Sensörü Hatası) Raf sensörünü ve kablolarını kontrol edin. Sinyal iletiminin normal olduğunu doğrulayın. 11 (Hız Regülatörü Servo Sistem Hatası) Hız regülatörü servo sisteminin çalışma durumunu kontrol edin. İlgili devre bağlantılarını test edin. 14 (Yardımcı Hız Sensörü Hatası) Yardımcı hız sensörünün montaj konumunu kontrol edin. Sensörün sinyal çıkışını test edin. 15 (N-TDC Sensör Hatası) N-TDC sensör bağlantısını kontrol edin Sinyal doğruluğunu doğrulayın Sistem bakımı ve önleyici tedbirler SN Tanı öğeleri Karar zamanı Yedekleme kontrolü veri Elektronik regülatör Seyahat etmeden önce 10 Raf sensörü hatası 160ms Yağ kapalı veya sabit hız Normal kontrol 11 Vali servo sistemi hatası 1 saniye Yağ kapalı veya sabit hız Normal kontrol 14 İkincil hız sensörü hatası 10 saniye Normal kontrol Normal kontrol 15 N-TDC sensör hatası — Normal kontrol Normal kontrol 14/15 N-TDC sensörü ve ikincil hız sensörü hatası 2,5 saniye Kırık yağ Kontrol kapalı 211 Yakıt sıcaklık sensörü hatası 3 saniye 20℃ Kontrol kapalı 22 Atmosferik sıcaklık sensörü hatası 1 saniye 25℃ 23 Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü hatası 3 saniye 55℃ Normal kontrol Bağlayıcı Terminal No. Sinyal Tel rengi/çapı (Enjeksiyon pompası kablo demeti) SWP 8-terminal Siyah 1 Vali aktüatör tahrik gerilimi - 1 RM 2 2 Vali devresi GND-1 1.2 ile 3 Hedef raf konumu - 1 U1 2 4 Raf konum voltajı G/1.2 5 Vali devresi 5V-1 Y/1.2 6 Yedek N sensörü (GND) BR/1.2 7 Yedek N sensörü (SIG) 0/1.2 8 Aşağı çekme B/1.2 SWP6- terminaller Siyah G Vali akt

Isuzu 6HK1 İtfaiye Kurtarma Araçları , ayrıca adlandırılan Isuzu itfaiye aracı , Bir Isuzu kurtarma itfaiye aracının motoru aşırı ısınırsa, öncelikle aşağıdaki bölgeler kontrol edilmelidir: 1. Soğutma sistemi: Hasarlı bir fan, tıkalı radyatör, hasarlı termostat veya yetersiz soğutma sıvısı gibi sorunlar, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. 2. Yağ kalitesi ve miktarı: Düşük yağ kalitesi veya yetersiz yağ da motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. 3. Silindir patlaması, silindir gömleği çatlağı veya silindir gömleği çatlağı gibi mekanik arızalar da bu olaya sebep olabilir. Ağır hizmet tipi bir dizel güç aktarma organı olan Isuzu 6HK1 motorunun bakımı için teknik özelliklere sıkı sıkıya uyulması gerekir. Önemli noktalar şunlardır: 1. Yapısal Anlayış ve Sökme ve Montaj Teknik Özellikleri Krank Mili-Biyel Mekanizması Silindir gömleği, sökme ve takma sırasında düşmesini önlemek için özel aletler gerektiren gevşek bir tasarıma sahiptir. Standart boşluk 0,122-0,156 mm'dir. Piston dış çapı sıkı bir toleransa sahiptir (114,894–114,909 mm). Montaj sırasında piston segmanının açılma yönüne ve "üç boşluk" (uç boşluk, yan boşluk ve arka boşluk) ayarına dikkat edin. Alt krank muhafazası tek parçalı bir yapıdır ve bakım sırasında deformasyonu önlemek için yukarı kaldırılması gerekir. Zamanlama Sistemi Hizalaması Şanzıman montajı sırasında, krank mili dişlisi ve rölanti dişlisi işaretlerini hizalayın. Eksantrik mili B işareti, silindir kapağı yüzeyiyle aynı hizada olmalıdır. Motor, birinci silindirin kompresyon üst ölü noktasında olmalıdır. Yakıt enjeksiyon pompasını takarken, zamanlama ibresini konnektördeki S noktasıyla, enjeksiyon ilerletme işaretini ise pompa gövdesi ibresiyle hizalayın. • Doğrusal DC motor, kontrol ünitesi çıkış sinyali altında bobini yukarı ve aşağı doğru iter. • Bobin tertibatına takılı bağlantı çubuğu, bobinin yukarı ve aşağı hareketini bağlantı bloğuna iletir ve bağlantı bloğu kremayer dişlisinin ucuna takılır. Bağlantı bloğunun itmesiyle kremayer dişlisi sola ve sağa hareket ederek enjekte edilen yakıt miktarını değiştirir. Bobin tertibatı yukarı hareket ettiğinde, bağlantı mili yağın yönünü artırmak için kremayeri iter; bobin tertibatı aşağı hareket ettiğinde ise kremayer dişlisi yağın azalma yönünde hareket eder ve kolonun işlevi, dikey hareketi kremayer dişlisinin yüksekliğine dönüştürmektir. • Bakır blok, bağlantı bloğunun üst kısmına monte edilerek bir raf sensörü oluşturur. Raf sensörü, raf strokunu algılar ve bu değeri kontrol ünitesine geri gönderir; böylece gerçek raf stroğu ile hedef raf stroğu, ikisi arasındaki fark sıfıra yaklaşana kadar sürekli olarak karşılaştırılabilir. Bu işlem, hassasiyeti ve tepkiyi kontrol etmek için çok önemlidir. 2. Temel Sistem Bakım Noktaları Yağlama ve Soğutma Sistemi Yağ değişim aralığı: Mineral yağ: 5.000 kilometrede veya altı ayda bir; sentetik yağ: 8.000-10.000 kilometrede bir. Soğutma suyu girişi kademeli bir tasarıma sahiptir ve bakım için sırayla sökülmesi gerekir. Antifriz her iki y...